Navios atrasados pesam no bolso e travam o fluxo dos portos no país

Quem trabalha com transporte e comércio exterior sabe muito bem que qualquer alteração na rota afeta direto o planejamento de todo mundo, não é? O cenário nos terminais marítimos brasileiros voltou a ficar complicado entre julho e setembro de 2026, exigindo fôlego redobrado de quem depende da chegada das embarcações.

Um levantamento recente conduzido pela ElloX Digital Logistics aponta que 43,8% das escalas monitoradas no período registraram atraso na chegada aos terminais. O estudo acompanhou 12 portos e 2.573 escalas. Embora o índice nacional fique um pouco abaixo dos 46,2% vistos no mesmo período do ano passado, seis portos importantes apresentaram piora na comparação anual.

Entre os locais que registraram piora estão Santos, Navegantes, Salvador, Rio de Janeiro, Manaus e Itaguaí. No Porto de Santos, o percentual de navios que chegaram atrasados bateu 75,3% no trimestre, subindo para 82% em setembro. Em Navegantes, em Santa Catarina, o salto foi de 48,5% para 67,5%. Já em Manaus, o impacto foi ainda maior, com 84,6% das escalas afetadas.

Foram diversas questões, mas eu diria que as principais são climáticas e consequências da guerra.

O reflexo dessa instabilidade chega forte para quem produz e exporta. Mudanças na agenda dos navios geram despesas extras com armazenagem e bagunçam a cadeia de entregas. A estimativa é que o prejuízo financeiro causado por esses atrasos alcance cerca de R$ 600 milhões por ano no Brasil.

Por que isso importa pra você

A pressão sobre a infraestrutura também se reflete no tempo disponível para a entrega dos contêineres. No terceiro trimestre, 25,5% das escalas em seis portos abriram o acesso para recebimento de carga com menos de 48 horas de antecedência, o maior patamar da série histórica iniciada em 2024. Há terminais com janelas de apenas 12, 15 ou 20 horas, o que sufoca o trabalho de motoristas e transportadores. Especialistas apontam que a falta de novos berços e terminais limita a capacidade de atendimento frente ao crescimento da movimentação.

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